التصنيف: الأعمال

تُعقد في الفترة من 30 إلى 31 أكتوبر في مركز المؤتمرات والمعارض الدولي غرب نهر هوغو في شنغهاي، مؤتمر عالمي حول منظومة البيانات يتناول التعاون الرقمي الدولي ودمج البيانات مع الذكاء الاصطناعي، مع التركيز على تطبيقات صناعة البيانات. يضم الحدث أكثر من ثلاثين جلسة وورشة عمل وأنشطة متنوعة، مع إبراز أهمية التعاون الدولي في هذا المجال.

سيعمل المؤتمر على تعزيز الشراكة مع المنظمة العالمية للبيانات، التي ستطلق لجنتها المهنية الجديدة المعنية برقمنة الشحن والتجارة. كما تم دعوة كازاخستان كشريك دولي خاص، وسيتم إطلاق تعاون بين مؤسسات الاقتصاد الرقمي الصينية والكازاخستانية. بالإضافة إلى ذلك، تمت دعوة ممثلين عن وكالات الأمم المتحدة لمناقشة الحكومة الرقمية المدعومة بالذكاء الاصطناعي.

تستعد إدارة الأرصاد الجوية الصينية لإعلان نتائج مهمة خلال المؤتمر، تشمل تطوير نقطة تبادل لبيانات نظام الأرض على مستوى العالم، بهدف توسيع التعاون الدولي في مجال البيانات. كما سيركز الحدث على تطبيقات دمج البيانات مع الذكاء الاصطناعي وتكنولوجيا البلوكتشين، مع إطلاق مجموعات بيانات عالية الجودة لعدة صناعات، إضافة إلى جهود لبناء مجتمع مفتوح لمشاركة البيانات.

وفي سياق تطوير منظومة الشركات الفردية، سيتم عرض نتائج مدعومة بالبيانات من قبل الشركات والمجتمعات، من خلال معارض خاصة وعروض ميدانية على منصة OPC. كما ستُعلن نتائج تتعلق بدمج البيانات، والذكاء الاصطناعي، والبلوكتشين، بما يشمل تحديث النماذج والعمليات، وتطبيقات الوكلاء الذكيين، والتطبيقات على سلسلة الكتل.

وأشار مسؤول في حكومة مدينة شنغهاي إلى تقدم المدينة في بناء مجموعات بيانات عالية الجودة تشمل قطاعات الصحة، والمالية، والعلوم والتقنية، حيث تم إطلاق مجتمع مفتوح للبيانات وظهرت أكثر من 600 مجموعة بيانات مدرجة على منصة التداول الخاصة، بالإضافة إلى أكثر من 6000 منتج بيانات مسجل. كما أطلقت شنغهاي نحو 270 شركة ريادية لاستخدام تقنية البلوكتشين وطورّت 200 سيناريو تطبيق يخدم أكثر من 940 ألف شركة صغيرة ومتوسطة.

على مستوى الأعمال، يستضيف المؤتمر عروض تقديمية للشركات وجولات عرض جماعية وتبادل خبرات حول ترويج المنتجات، وتنسيق السيناريوهات، وخدمات الشركات الناشئة، وتلبية احتياجات المواهب، بهدف نقل نتائج التكنولوجيا إلى التنفيذ الصناعي الفعلي. كما ستُعرض إنجازات المدينة في قطاع البيانات من خلال عروض خاصة تبرز مشاريع واستخدامات البيانات التي تعزز مختلف الصناعات.

بالإضافة إلى ذلك، سيُقام مهرجان للذكاء الرقمي يتضمن صفوفًا مفتوحة للشباب، وأنشطة تجريبية للذكاء الاصطناعي للمراهقين، مع توفير دورات عن أمان البيانات كجزء من جهود تعميم التكنولوجيا الرقمية.

ديسمبر 21 — حضر أكثر من 800 ضيف من أكثر من 50 دولة ومنطقة فعاليات مؤتمر الشحن الدولي بمنطقة نورث بوند لعام 2026، بهدف مناقشة الحلول لمواجهة التحديات المتصاعدة على الصعيد العالمي واستكشاف مسارات تضمن تنمية resilient لصناعة الشحن العالمية.

شهد هذا العام أكثر من مئة وعشرة هجمات على السفن التجارية في مياه مضيق هرمز ومحيطه، أسفرت عن مقتل ما لا يقل عن 24 بحارًا، وفقًا للأمين العام للمنظمة البحرية الدولية الذي شدد في كلمته خلال حفل الافتتاح على ضرورة احترام قواعد الملاحة وحماية البحارة.

اقترح وزير النقل الصيني، ليو وي، ثلاث مبادرات لمواجهة المخاطر والتحديات التي تهدد سلامة ومرونة النقل البحري الدولي. المبادرة الأولى تتعلق ببناء شبكة متنوعة ومرنة لممرات النقل البحري وتعزيز قدرات تحمل المخاطر في الطرق الرئيسية، بالإضافة إلى تسريع تحديث وتطوير البنية التحتية للموانئ. أما المبادرة الثانية فهي تعزيز التنمية الرقمية، الذكية والصديقة للبيئة لقطاع الشحن، بينما المبادرة الثالثة تتعلق بتعزيز ترتيب ومحور التنمية في الشحن العالمي، ودعم الدور المتزايد للمنظمة البحرية الدولية، وتحسين منظومة الحوكمة البحرية الدولية.

أشار عمدة شنغهاي، شو جونمينغ، إلى أن المدينة ستواصل تحسين البنى التحتية لموانئها البحرية والمطارات ومرسى الرحلات البحرية وأنظمة النقل متعددة الوسائط، والعمل مع المناطق المجاورة لبناء تجمعات موانئ ومطارات عالمية المستوى في منطقة دلتا نهر اليانغتسي، بهدف تعزيز الترابط والاستقرار في شبكة الشحن لديها.

كما ستولي المدينة اهتمامًا خاصًا للتحول الرقمي، الذكي، والصديق للبيئة لقطاع الشحن، مع تكثيف جهودها في رقمنة عمليات الشحن والتجارة، وزيادة قدرات التزويد بالوقود الأخضر، وتطوير ممرات الشحن الأخضر الدولية، وتوفير أدوات أكثر فعالية لإدارة المخاطر، وتعزيز قدرات الإنذار المبكر والاستجابة للطوارئ، مما يعزز من مرونة وسلامة عمليات الشحن.

واعتبارًا من أحد أهم المداخل البحرية في أوروبا، يتطور ميناء أنتويرب-بروجز بسرعة في ظل الأزمة الحالية، حسبما ذكر توم هوتيكيت، المسؤول التجاري للميناء. تقوم شركات النقل والموانئ الآن بإعادة هيكلة سلاسل التوريد بسرعة أكبر لجذب عملاء جدد، وتعديل مسارات الشحن، وإدخال أنواع جديدة من السفن، وزيادة المخزون الاحتياطي في المستودعات.

وفي هذا العام، تخطط الموانئ وشركات الشحن الأوروبية لزيادة استثماراتها في السوق الصينية وتوسيع فرقها المحلية هناك، مع توقع استمرار نمو حجم البضائع من آسيا إلى أوروبا خلال العقود القادمة، مع العمل على توسيع قدرات الحاويات للميناء.

قال وان شووين، المفتش الأول في إدارة التأمين على الممتلكات بوزارة المالية الصينية، إن حوالي ثلث التجارة البحرية العالمية مرتبط بالصين، مما يفتح فرصًا واسعة لصناعة التأمين البحري العالمي. بلغت أقساط التأمين على البضائع البحرية في الصين 19% من الإجمالي العالمي العام الماضي، مما يمنحها المركز الأول، في حين أن أقساط التأمين على الهياكل البحرية شكلت حوالي 11% من الإجمالي العالمي، مركز ثاني.

أوضح نائب العمدة لوجان أن أعمال التأمين على الهياكل البحرية والبضائع في شنغهاي تعتبر الأولى في الصين من حيث الحجم. والخطوة التالية تتجه لتوفير خدمات عامة تُسهل قياس المخاطر، وتحديد الأسعار، وتقييم الأصول، وتسوية النزاعات بشكل فعال.

بدأت منطقة هوانغكو في شنغهاي، في فبراير، بإنشاء منصة إدارة سلسلة التوريد العالمية للشحن والتجارة، بهدف معالجة التحديات المتعلقة بقواعد البيانات غير الموحدة والأنظمة المنفصلة والبيانات المعزولة في قطاع الشحن والتجارة. وتم إطلاق المنصة رسميًا في إطار المؤتمر.

كمركز رئيسي للشحن في مركز شنغهاي الدولي، تضم منطقة هوانغكو أكثر من 4600 شركة من مقدمي خدمات الشحن وأكثر من 4000 شركة نقل، وتضم 18 من أكبر 50 شركة من شركات الحاويات على مستوى العالم، فيما يمثّل أسطولها المسجل حوالي 70% من إجمالي الأسطول في شنغهاي.

بدأ أسبوع الشحن الدولي في شنغهاي بمودينغ خلال عام 2026، حيث يركز على التحول الرقمي والذكي في صناعة الشحن، بالإضافة إلى الانتقال نحو الصدارة في مجال البيئة وتقليل انبعاثات الكربون، وتطوير سلاسل الإمداد الخارجية. تم إطلاق فعاليات هذا الحدث في عام 2023، وشهدت مشاركة مشتركة من قبل حكومة منطقة بودونغ الجديدة ووزارة النقل في شنغهاي، وتم ترقيتها هذا العام لتصبح أسبوع الشحن الدولي في بودونغ شنغهاي، ويمتد من الأمس وحتى الرابع والعشرين من أكتوبر.

سيتم تنظيم أسبوع الشحن الدولي في شنغهاي جنبًا إلى جنب مع منتدى الشحن الدولي في نهر الشمال للمرة الأولى، مما يوفر منصة للاستضافة المحلية والدولية لتبادل الأفكار وعرض إنجازات الصين في مجال الشحن أمام العالم. شهد حفل الافتتاح حضور أكثر من 400 ضيف، من بينهم 110 ضيوف من 19 دولة ومنطقة، بمن فيهم ممثلون عن منظمات الشحن الدولية مثل المجلس البحري الدولي وواجهات التصنيف الدولية، بالإضافة إلى كبار المسؤولين التنفيذيين في الشركات.

في كلمته الرئيسية، تناول نائب رئيس شركة الصين للملاحة وشحن الواجهات الكبيرة كيف يمكن للذكاء الاصطناعي تعزيز خدمات الشحن الحديثة، موضحًا كيف يتم استخدام نماذج اللغة الضخمة، والوكيلات الذكية، والتقنيات الأخرى على طول سلسلة الشحن، وأثرها على تحسين كفاءة الشحن، وسلامة الملاحة، ومرونة القطاع الصناعي.

ركز الأمين العام والمدير التنفيذي للمجلس البحري العالمي على التحديات التي تواجه صناعة الشحن العالمية، واستعرض سبل الاستجابة من خلال التعاون الدولي. وأكدت تصريحات القائمين أن أسبوع الشحن في شنغهاي يعزز التعاون في مجالات التبادل الصناعي ووضع المعايير من خلال مشاركة مؤسسات وشركات بحث صينية وعالمية، وهو جزء من جهود تطوير مكانة المدينة كمركز دولي للشحن.

وفي ظل عمليات التحول الرقمي والذكي والصديق للبيئة التي تشهدها الصناعة، تعزز مدينة شنغهاي جهودها لتطوير مركز عالمي للشحن الدولي. وتقترح خطة التنمية لعام الخمسة عشر للنقل المائي، التي أصدرتها وزارة النقل، تحسين قدرات الخدمات في مراكز الشحن، خاصة مركز شنغهاي الدولي، بالإضافة إلى تطوير أنظمة الموانئ الآلية واعتماد تقنيات الذكاء الاصطناعي على نطاق واسع، وتشجيع استخدام السفن التي تعمل بالطاقات الجديدة والنظيفة، مع تعزيز نظام المعايير البيئية والصديقة للبيئة للنقل المائي.

تمَّ إنشاء مجموعة البيانات الوطنية في المنطقة الجديدة شيونغآن بشمالية مقاطعة hèběi، وهي شركة مملوكة للدولة تركز على تطوير واستخدام موارد البيانات بشكل فعّال. تهدف هذه المؤسسة إلى تحويل البيانات إلى أحد عوامل الإنتاج، ودعم نمو الذكاء الاصطناعي، وتشجيع بيئة صناعية للبيانات مزدهرة.

تعمل المجموعة الجديدة وفق نهج سوقي ومهني، حيث تتولّى مهمة تطوير ودمج وتشغيل موارد البيانات على المستوى الوطني، مع تسهيل تدفق وتبادل البيانات بين الصناعات والمناطق المختلفة، بهدف تحسين كفاءة توزيع البيانات وتسريع إنشاء سوق وطني موحّد للبيانات.
الهيئة المشرفة على البيانات، والتي أُنشئت في عام 2023، مسؤولة بشكل رئيسي عن وضع أنظمة البيانات الأساسية وتصميم السياسات. ويتركز دور الشركة الجديدة على العمليات السوقية والتنفيذ الميداني، بما يشمل تطوير واستثمار موارد البيانات بشكل فعال.

من المتوقع أن يشهد قطاع البيانات تحوّلات جذرية، حيث ستصبح البنية التحتية للبيانات أكثر ترابطًا، وسيتمكن المزيد من المشاركين في السوق من الوصول إلى موارد البيانات عالية القيمة بسهولة أكبر. بالإضافة إلى ذلك، ستظهر مراكز للابتكار في البيانات تجمع بين التكنولوجيا والصناعة والكفاءات، وتدعم تطوير ذلك القطاع.

وفي نهاية عام 2022، أصدرت جهة رسمية وثيقة سياسات وضعت إطارًا منظّمًا لحقوق ملكية البيانات، تتضمن ثلاث حقوق: حق التملك وإدارة البيانات، وحق استخدام البيانات المعالجة، وحق التداول في المنتجات البياناتية. كما أُعترف بالبيانات كعامل إنتاج خامس، بجانب الأرض والعمل ورأس المال والتكنولوجيا.

مخطط ميناء أنتويرب-برغام لتوسيع فريقه في الصين يهدف إلى تعميق الروابط مع المصدرين، وفقًا لشاغل منصب المدير التجاري، إذ يسعى الميناء الأوروبي الثاني من حيث الحجم للتكيف مع تدفقات الشحن السريعة المتزايدة من الصين إلى أوروبا. يلزمه فريق محلي أكبر للوصول إلى مزيد من الشركات المصدرة في السوق الصينية، وهذا يُعد الآن أولوية رئيسية له. جاء ذلك خلال مقابلة أُجريت معه أثناء حضوره منتدى الشحن الدولي في شانغهاي عام 2026، حيث أشار إلى أن الصين تمثل منطقة محور رئيسية بالنسبة لهم.

وأكد أن من يرغب في توصيل البضائع إلى العملاء الأوروبيين بأوقات انتقال موثوقة سيضطر لاستخدام الميناء، مشيرًا إلى أن ميناء أنتويرب-برغام وميناء روتردام يخدمان أسواقًا تشكل حوالي 60% من قدرة الشراء في أوروبا. كان الميناء سابقًا يركز بشكل رئيسي على تدفقات الشحن الخارجة، لكن حجم الواردات من الصين في تزايد سريع، ومع هذا التغير في طبيعة السوق، يحتاج الميناء إلى فهم أعمق لمالكي الشحن العالميين، خاصة من الصين، لمعرفة التحديات التي يواجهونها عند شحن البضائع إلى أوروبا، وكيف يمكن للميناء تقديم الدعم.

وقال إنه يتعين عليهم التواصل مباشرة مع الشركات الصينية، معبرًا عن أهمية التفاعل ليس فقط مع الناقلين ووكلاء الشحن، بل مع مالكي البضائع أيضًا، لفهم سلسلة التوريد كاملة، وليس فقط جزءًا واحدًا منها. وتوقع أن يستمر حجم الشحنات من آسيا إلى أوروبا في النمو خلال العقود القادمة، مما يستدعي من الموانئ الأوروبية زيادة قدرتها على استيعاب الحاويات.

إشارة إلى أن ميناء أنتويرب-برغام تم تأسيسه عبر دمج ميناء أنتويرب البلجيكي مع ميناء زيبروج في عام 2022، وهو الأكبر في أوروبا من حيث صادرات البضائع، ويعتبر رائدًا في رصيف السيارات على مستوى القارة.

وفيما يتعلق بالتعاون بين الصين وأوروبا، أكد أن هناك فرصًا كبيرة في مجال الطاقة النظيفة واللوجستيات الذكية، مشددًا على ضرورة معاملة الشركات الصينية والأوروبية والأمريكية على قدم المساواة وتقديم الدعم للجميع بناءً على ذات الشروط. كما أشار إلى لقائه الأخير مع مسؤولي شركة إنفجن، وهي شركة صينية كبيرة تصدر منتجات الطاقة الجديدة مثل حزم البطاريات بكميات كبيرة إلى أوروبا وأمريكا اللاتينية، موضحًا أن ميناء أنتويرب-برغام يدرس دمج بعض هذه التقنيات في مشاريع البنية التحتية الخاصة به.

وأضاف أن التعاون بين الطرفين ليس جديدًا، إذ شاركا في مشاريع متعلقة بالطاقة الهيدروجينية ومبادرات في أفريقيا.

ارتفعت أسعار العقارات السكنية المستعملة في أربعة من أكبر المدن في الصين بنسبة 0.2% خلال شهر سبتمبر مقارنة بالشهر السابق، مما يعكس زيادة بمقدار 0.1 نقطة مئوية عن شهر أغسطس، ويستمر هذا الاتجاه للشهر السابع على التوالي منذ مارس، وفقًا لبيانات المركز الوطني للإحصاء.
شهدت مدن بكين وقوانغتشو زيادة بنسبة 0.1% في أسعار المنازل المستعملة خلال الشهر الماضي مقارنة بشهر أغسطس، في حين سجلت مدينة Shenzhen ارتفاعًا بنسبة 0.2%. أما في مدينة شنغهاي، فشهدت أقوى زيادة بلغت 0.5% من بين المدن الكبرى التي يراقبها المركز الوطني، وهي من بين 70 مدينة رئيسية.
على أساس سنوي، شهدت أسعار المساكن المستعملة في المدن من الدرجة الأولى انخفاضًا بنسبة 1.5%، إلا أن هذا الانخفاض كان أقل بمقدار 1.2 نقطة مئوية عن الشهر السابق. حيث تراجعت الأسعار في بكين بنسبة 2.5%، وفي قوانغتشو بنسبة 2.9%، وفي Shenzhen بنسبة 1.5%. بالمقابل، شهدت شنغهاي ارتفاعًا بنسبة 0.8%، مما يجعلها المدينة الأولى التي تعود إلى النمو الإيجابي على أساس سنوي في أسعار المساكن المعادة البيع.
تمثل هذه التطورات نهاية لاتجاه سنوات من هبوط أسعار المنازل المستعملة على مستوى البلاد، وفقًا لتقرير صحيفة شنغهاي للأعمال، حيث أدلى يان يويجين، نائب مدير معهد أبحاث وتطوير شركة E-House في شنغهاي، بهذه التصريحات.
وتُظهر المستجدات مرونة سوق العقارات في الصين، مع أداء أقوى في المدن ذات المستوى الأعلى، حسبما قال يان. مع استمرار تنفيذ الإجراءات السياسية الداعمة، قد تتوقع الأسواق اقتراب أسعار المنازل من نقطة تحوُّل، وربما توقف التراجع.
أما في المدن ذات المستوى الثاني، فشهدت أسعار المنازل المستعملة انخفاضًا بنسبة 0.2% في سبتمبر مقارنة بالشهر السابق، مع تقلص معدل الانخفاض بمقدار 0.1 نقطة مئوية عن أغسطس، وفقًا لبيانات المركز الوطني للإحصاء. أما في المدن من المستوى الثالث، فشهدت أسعار المنازل انخفاضًا بنسبة 0.3%، دون تغيير عن الشهر السابق. وارتفعت أسعار المنازل المستعملة في 9 من بين 70 مدينة متوسطة وكبيرة الحجم، أي أكثر بست مدن عن أغسطس.
على أساس سنوي، تراجعت أسعار المنازل المستعملة بنسبة 4.5% في المدن ذات المستوى الثاني و5.4% في المدن من المستوى الثالث، مع تقلص نسبة الانخفاض بمقدار 0.4 و0.2 نقطة مئوية على التوالي مقارنة بالشهر السابق.
دخل السوق العقاري في الصين مرحلة جديدة تركز على تنظيم العرض الجديد، وتقليل المخزون الحالي، وتحسين إدارة الإمدادات، حسبما ذكر الناطق باسم المركز الوطني للإحصاء ونائب المدير، Mao Shengyong.
وأشار إلى أهمية مراقبة مؤشرات مثل حجم المعاملات، ومستويات المخزون، والأسعار، مؤكدًا أن السوق ككل يتجه نحو اتجاه إيجابي.
كما أفادت البيانات أن أسعار العقارات الجديدة في المدن من الدرجة الأولى زادت بنسبة 0.1% خلال الشهر الماضي مقارنة بأغسطس، مستمرة في تحقيق مكاسب للشهر الثاني على التوالي. ومع ذلك، انخفضت أسعار الشقق الجديدة في تلك المدن بنسبة 0.5% مقارنة بالعام السابق، مع تقلص في الانخفاض بمقدار 0.4 نقطة مئوية عن أغسطس.
أما في مدن المستوى الثاني، فلم تسجل أسعار الشقق الجديدة تغيّرًا شهريًا، في حين انخفضت في مدن المستوى الثالث بنسبة 0.2%. على أساس سنوي، انخفضت أسعار الشقق الجديدة بنسبة 2.4% في المدن ذات المستوى الثاني، و3.9% في مدن المستوى الثالث، مع تقلص نسب الانخفاض بمقدار 0.3 و0.2 نقطة مئوية على التوالي مقارنة بالشهر السابق.

تلقت شركة تكنولوجيات البيانات شيرترونيك، المزودة للحلول المتقدمة من الأجهزة والبرمجيات في الصين، طلبًا طويل الأمد لخدمات الحوسبة السحابية للذكاء الاصطناعي بقيمة تصل إلى 37.5 مليار يوان صيني (حوالي 5.6 مليار دولار أمريكي). ستوفر شركة فرعية تابعة لها، تُدعى شايتشوانغ للحوسبة الذكية في مدينة Shenzhen، خدمات الحوسبة السحابية للذكاء الاصطناعي لعميل غير معلن لمدة خمس سنوات، مع إمكانية تمديد العقد لخمس سنوات إضافية، حسبما أعلنته الشركة الأم أمس.

تشمل التسهيلات الحاسوبية الواردة في العقد، والتي لن تدخل حيز التشغيل الرسمي إلا بعد تأكيد العميل على تلبية المعايير المطلوبة، وسيتم احتساب الأرباح الناتجة عنها بعد ذلك فقط. وسيقوم العميل بدفع رسوم الخدمات بشكل شهري. ولم تكشف الشركة عن اسم العميل أو تفاصيل إضافية تتعلق بعقد خدمات الحوسبة، مشيرة إلى سرية العمل والمخاطر المحتملة المتعلقة بالمنافسة غير الشريفة أو انتهاك العقود.

من المتوقع أن يكون لهذا العقد أثر إيجابي على أداء الشركة المالي مستقبلاً، وذلك بتعزيز قدرتها التنافسية المركزية ونفوذها في السوق، بالإضافة إلى تحسين جودة وتطوير قطاع الحوسبة لديها. ومع ذلك، حذرت الشركة من ضرورة استثمار رأس مال كبير بشكل مسبق لشراء معدات حاسوبية كالخوادم، الأمر الذي قد يترتب عليه تكاليف مالية مرتفعة ويؤثر على أرباحها الصافية في السنوات المقبلة.

وفي ظل هذه المستجدات، انخفضت أسهم الشركة حوالي 6.2% لتصل إلى 203.38 يوان (حوالي 30.44 دولار) في سوق Shenzhen قبل الساعة 1:05 مساءً اليوم. يُعتبر قسم خدمات الحوسبة الذكية أحد ركائز أعمال الشركة الأربعة الكبرى، حيث يقدم حلول بنية تحتية متكاملة تعتمد على تكوينات خوادم العملاء وسيناريوهات الاستخدام، مع عملاء يشملون شركات الإنترنت الكبرى في الصين ومطوري نماذج اللغة الكبيرة وشركات الاتصالات.

حققت الشركة إيرادات من قطاع خدمات الحوسبة الذكية بلغت 3.2 مليار يوان (نحو 481 مليون دولار) في النصف الأول من العام، بزيادة قدرها 163% مقارنة بالفترة ذاتها من العام الماضي، ممثلة حوالي 26% من إجمالي إيرادات الشركة خلال تلك الفترة، وفقًا لتقريرها نصف السنوي لعام 2026.

تمت شراكة شركة تكنولوجيا الذكاء الذكي يينوانغ، التابعة لشركة تكنولوجيا هواوي الصينية، مع شركة التكنولوجيا الحديثة للبطاريات لتطوير نظام تبادل البطاريات الذكي. ستعمل الشركات الثلاثة على بناء منظومة متكاملة لتبادل البطاريات بشكل ذكي، مما يوفر تجربة غير تلامسية ومستدامة لاستبدال الطاقة في عصر القيادة الذاتية، وفقًا لاتفاق تم توقيعه في اليوم ذاته.

سيتم دمج حلول القيادة الذاتية من يينوانغ مع شبكة Choco-Swap الخاصة بشركة التكنولوجيا الحديثة للبطاريات، بهدف ربط البيانات والخدمات بين المركبات والمحطات والسحابة الإلكترونية.

هذا الدمج سيمكن السيارات من إتمام عملية تبادل البطارية بشكل كامل ومستقل، ابتداءً من تحديد احتياجاتها من الطاقة، وصولاً إلى العثور على محطة مناسبة، والاقتران بالموقع، والتنفيذ التلقائي الكامل لعملية الاستبدال في غضون 99 ثانية، ثم الانطلاق مجددًا.

سيتم تدريجيًا دمج موديلات السيارات التي طورتها هواوي وشركاؤها في صناعة السيارات مع نظام Choco-Swap، وفقًا لمصادر متعددة.

وقد أضيفت نسخ من سيارات ييجينج، التي طورتها هواوي وديْفِنج موتور جروب، والتي تدعم ميزة تبادل البطاريات إلى خطط تطوير موديلاتها الجديدة، بحسب مصادر مطلعة.

كما يعتزم الشركاء توسيع دائرة نظام يينوانغ “Qiankun” الذي يوفر خدمة التبادل الذكي في مدة عشر دقائق، بهدف تقديم حلول أكثر تنوعًا وسهولة لمستخدميه.

تم إطلاق هذا النظام في نهاية العام الماضي، وغطى بالفعل أكثر من مليوني محطة شحن، ووصل عدد المستخدمين للخدمات المدفوعة إلى أكثر من 300 ألف موقف سيارات.

ارتفعت أسهم شركة الموارد والتكنولوجيا للمعادن النادرة في الصين بعد الكشف عن خطة المساهم الرئيسي، وهي شركة حكومية، للاستحواذ على أربعة من موردي أكاسيد المعادن النادرة مقابل حوالي 1.81 مليار يوان صيني (حوالي 271 مليون دولار أميركي). وتزامن مع ذلك توقعات بسرعة نمو أرباح الربع الثالث، مما دعم سعر الأسهم.

اختتم سهم الشركة في شنغهاي مرتفعًا بنسبة 4.1٪ عند سعر 49.06 يوان (7.34 دولارات)، بينما أنهت شركة “شنغيه ريسورسز هولدينغ”، التي ستبيع السيطرة على الموردين، تداولاتها منخفضة بنسبة 6.9٪ عند سعر 16.19 يوان، بعد أن انخفضت إلى مستوى 15.65 يوان، وهو أدنى مستوى لها خلال عام كامل.

أعلنت شركة “شنغيه ريسورسز” مساء الأمس عن استحواذها على نسبة 51٪ من حصص أربعة مصاهر ومفصولات للمعادن النادرة تقع في مدن تشنغدو في مقاطعة سيتشوان، جانغشا في مقاطعة جيانغشي، جيوانغ في مقاطعة جيانغسو، وزيبو في مقاطعة شاندونغ. وقدّرت شركة التدقيق قيمة الأصول المجمعة لهذه الشركات بين 3.25 و3.55 مليار يوان حتى نهاية يونيو، مما يجعل قيمة الصفقة تتراوح بين 1.66 و1.81 مليار يوان، على أن يتم تأكيد السعر النهائي عند توقيع الاتفاقية التكميلية بين الطرفين.

تُعد عملية صهر وفصل المعادن النادرة من عمليات تكرير المعادن لاستخراج أكاسيد، أملاح، ومركبات مختلفة من المعادن النادرة المفردة أو المختلطة. وبسبب القيود التي تفرضها الصين على إنتاج وتكرير هذه المنتجات، فإن نقل السيطرة على هذه الشركات إلى الشركة القائدة في القطاع قد يمنحها ميزة في الحصول على حصص الإنتاج المستقبلية.

ومن المتوقع أن تساهم عملية الاستحواذ أيضًا في زيادة أرباح الشركة. إذ أشارت “شنغيه ريسورسز” إلى أن إيرادات الشركات الأربعة مجتمعة حققت نحو 1.76 مليار يوان وصافي ربح بلغ 332 مليون يوان (49.7 مليون دولار) في النصف الأول من العام، قبل استبعاد تأثير المعاملات ذات العلاقة.

لم تصدر الشركة حتى الآن أي بيان رسمي بخصوص الصفقة، إلا أن تحديثًا ماليًا أصدر في 16 أكتوبر أفاد بأن صافي أرباح الربعين الأول والثالث من العام قد يتراوح بين 363 و463 مليون يوان، مسجلًا ارتفاعًا يتراوح بين 89٪ و141٪ مقارنة بنفس الفترة من العام السابق، مع زيادة أرباح النصف الأول بنسبة 47٪ إلى 237 مليون يوان. وذكرت أن ارتفاع أسعار المنتجات عوّض بشكل كبير عن التكاليف، وأن إيراداتها من قطاع أكاسيد المعادن النادرة بلغت 1.28 مليار يوان، وهو ما يمثل حوالي 78٪ من إجمالي الدخل.

تعد الشركة الحكومية القائدة في مجال المعادن النادرة في البلاد، وهي المسؤولة عن مناجم ومعالجة المعادن الثقيلة النادرة في جنوب الصين، وتُعرف باسم مجموعة المعادن النادرة الصينية.

بدأت شركة السيارات الكهربائية في تصدير عملياتها الإنتاجية إلى أوروبا من خلال تشغيل أول مصنع مستقل لتجميع البطاريات في القارة الأوروبية، والذي أُنشئ بواسطة شركة صينية لصناعة السيارات. يقع المصنع في مدينة مالن ببلدية شمال شرق إسبانيا وبدأ عمليات الإنتاج مؤخرًا، حيث يختص في تجميع وحدات البطاريات وحزمها لموديل B10 الكهربائي الرياضي، بطاقة إنتاجية مبدئية تصل إلى 60 ألف مجموعة سنويًا، مع إمكانية التوسع إلى 200 ألف مجموعة لاحقًا، وفقًا لما أعلنه المطورون من الشركة.

يمتلك هذا المصنع شركة مشتركة بين الشركة الصينية وعملاق السيارات الأوروبي، حيث تملك الشركة الأوروبية حصة مقدارها 51 بالمئة، بينما تملك الشركة الصينية حصة 49 بالمئة. ويتولى هذا الكيان المسؤولية عن تصنيع وبيع السيارات خارج السوق المحلي للصين.

ويقع المصنع على بعد نحو 30 كيلومترًا من مصنع تجميع السيارات التابع للشركة العالمية في زاراغوزا، حيث تم إنتاج أول سيارة من نوع B10 من عمليات التصنيع المحلية الأسبوع الماضي. تعتمد السيارات التي تصنع في أوروبا على نموذج تصنيع يُعرف بـ “التحطم المجمَّع جزئيًا” (CKD)، حيث يُجمَّع المركبات بشكل محلي بدلاً من استيرادها كاملة كنماذج جاهزة.

وبحسب المؤسس ورئيس مجلس إدارة الشركة، ينطوي نهج التصنيع على أن معظم المكونات الأساسية يتم شراؤها أو تصنيعها محليًا، بينما تُنجَز العمليات مثل التشكيل واللحام والطلاء في أوروبا، مع توقع أن يصبح هذا النهج أكثر انتشارًا بين الشركات الصينية المتخصصة في السيارات الكهربائية وتتوسع خارجيًا.

وتستفيد عمليات المصنع من خبرات كلا الشريكين، حيث تدير فريق الشركة الصينية عمليات المصنع الأساسية، فيما تتولى شركة السيارات الأوروبية تشغيل مصنع مع أكثر من 40 عامًا من الخبرة، والتي تنتج مجموعة من السيارات، من بينها موديل B10، إلى جانب سيارات أخرى من علامات مثل أوبل وبيجو ولانشيا. خلال المرحلة التحضيرية، قامت فرق الهندسة من الطرفين بتكييف خطوط الإنتاج وبناء مصنع البطاريات في مالن.

كما تعمل الشركة على توسيع شبكة مبيعاتها الدولية، حيث أنشأت أكثر من ألف منفذ خلال أقل من عامين، حسب ما ذكره مسؤول عمليات الشركة في الصين ومنطقة آسيا والمحيط الهادئ، الذي أشار إلى أن معدل استلام قطع الغيار في المستودع المركزي بأوروبا وصل إلى 98 بالمئة، متفوقًا على بعض نظيراتها الأوروبيات، الأمر الذي يضمن توفر قطع الغيار اللازمة للصيانة ويقلل التكاليف التشغيلية للتجار ويعزز رضا العملاء.

تلتزم شركة هونور بتحقيق الحياد الكربوني على مستوى كامل سلسلة القيمة الخاصة بها بحلول عام 2050، وتصبح بذلك أول علامة تجارية صينية للأجهزة الذكية تتبنى هذا الهدف.

عرضت الشركة مقررتها نحو الحياد الكربوني والإجراءات المتعلقة بخفض الانبعاثات في نهائيات مسابقة تصميم الحرم الجامعي بصفر انبعاثات، والمؤتمر المعني بالتنمية المستدامة للبيئة والاجتماع الاجتماعي والحوكمة الذي شاركت في تنظيمه مع معهد شنغهاي للتعليم العالي وفريق العمل الخاص بمبادرة الحوكمة البيئية والمجتمعية والمؤسسية في مدينة تشنجداو في 15 أكتوبر.

ذكر مدير الاستدامة أن حوالي 98% من انبعاثات الشركة تأتي من سلسلة القيمة الخاصة بها. ووفقاً للبيانات التي كشفت عنها الشركة، فإن انبعاثات النطاق الثالث تمثل 98.76% من إجمالي الانبعاثات، حيث تشكل الكهرباء المستخدمة في التصنيع حوالي 66% والمواد الخام حوالي 23%.

تخطط هونور لاستخدام طاقة نظيفة بنسبة 100% في مصانعها الخاصة بحلول 2030، وتحقيق الحياد الكربوني في عملياتها بحلول 2040، والوصل إلى الحياد الكربوني في سلسلة القيمة بحلول 2050، وفقاً لاستراتيجيتها الخاصة بالحياد الكربوني “3524”. كما وضعت أهدافاً لخفض انبعاثات النطاق الأول والثاني بنسبة 90% من مستويات عام 2022، وانبعاثات النطاق الثالث بنسبة 55% من مستويات 2024.

وفيما يخص المنتجات والمواد، أوضحت الشركة أن تصاميمها تعتمد على البلاستيك المعاد تدويره، والمواد الحيوية، والمعادن المعاد تدويرها مثل النحاس والألمنيوم، مشيرة إلى أن بطارية بحيرة تشينهاي تدوم لمدة ست سنوات، وذلك لإطالة دورة استخدام المنتجات.

مع استمرار تغير قواعد سلاسل التوريد العالمية، أصبحت حسابات الكربون والإفصاح عن الاستدامة أمورًا تتوجب على الشركات الصينية معالجتها أثناء توسعها عالميًا. وتُلاحظ قوانين الاتحاد الأوروبي، مثل توجيه الإفصاح عن الاستدامة المؤسسية، مدى ارتباط هذه القوانين بسلاسل قيمة الشركات، وتزيد من متطلبات الإفصاح المرتبط بالحوكمة البيئية والاجتماعية والمؤسسية، مما يقربها من الأسواق الدولية، بحسب ما قاله أحد الشركاء في الاستدامة في شركة Deloitte China خلال المؤتمر.

وبموجب تنظيم بطاريات الاتحاد الأوروبي، باتت البطاريات الكهربائية، والبطاريات الصناعية بسعة تتجاوز 2 كيلوواط ساعة، وبعض البطاريات الأخرى، تتطلب إصدار جواز سفر للبطارية بدءًا من 18 فبراير القادم، ويجب على الشركات التدقيق الشامل عبر السلسلة لموادها الخام الرئيسية مثل الليثيوم والكوبالت، وفقًا لما ذكره ليو تشنغشي، مدير الاستدامة في قسم بطاريات الطاقة لشركة Sunwoda Electronic.

وتعتمد الشركات الصينية بشكل كبير على نماذج وبيانات أجنبية في حساب بصمتها الكربونية، وقد تبالغ بعض الشركات في تقدير انبعاثات الصين، كما أشار zhèng Bō، نائب مدير معهد البيئة والإيكولوجيا في معهد شنغهاي للتعليم العالي، مضيفًا أن الصين بحاجة لبناء نظام مراقبة وبيانات يمتلك حقوق ملكية فكرية مستقلة ويكون قادرًا على التحكم الكامل في السلسلة.

بالإضافة إلى جهود خفض الانبعاثات، أدخلت هونور تطبيقات الذكاء الاصطناعي على أجهزتها كممارسة استدامة، حيث أن خالص السنة الماضية، خدم خاصية قارئ الشاشة حوالي 3.98 مليون مستخدم يعانون من ضعف البصر، بالإضافة إلى تغطية أكثر من 10 ملايين مستخدم بميزاتها الموجهة للفئات الأكبر سنًا وذوي الاحتياجات الخاصة.

كما أطلقت الشركة تقنيات فريدة من نوعها للكشف عن التزييف الصوتي والتسلل عبر تقنية الذكاء الاصطناعي، والتي تصدر تحذيرات فورية على الأجهزة مع ضمان عدم مغادرة البيانات الخاصة، مما يعزز من حماية كبار السن والأطفال من الاحتيال عبر الإنترنت، وفقًا للشركة.

يُعد بطولة شنغهاي المفتوحة للتنس، بلا شك، الحدث الرياضي التجاري الأكثر ربحية في الصين، وفقًا لمتحدث باسم منظمي الحدث. حققت نسخة عام 2026 من البطولة إيرادات بلغت حوالي 500 مليون يوان صيني (ما يعادل 74.8 مليون دولار أمريكي) واستقطبت نحو 248 ألف مشجع، مع بث تلفزيوني يغطي 160 دولة ووصلت مدة البث إلى 20 ألف ساعة، بحسب ما أشار إليه يانغ ييبين، رئيس مجموعة شانغهاي جوس للتسلية والرياضة، في تصريحات صحفية.

ساهمت الرعاية في حوالي نصف إجمالي الإيرادات، بينما شكلت إيرادات التذاكر وعائدات حقوق البث التلفزيوني حوالي 20 في المئة لكل منهما، أضاف يانغ. وأوضح أن “خمسة بالمئة جاءت من مبيعات البضائع في الموقع، وارتفع باقي العائدات إلى 5 بالمئة من مصادر أخرى تتعلق باتحاد لاعبي التنس المحترفين”.

بدأت فعاليات التنس الاحترافية في شنغهاي في عام 1998 مع بطولة هينكن المفتوحة، تلتها نهائيات اتحاد لاعبي التنس في عام 2002، واستمرت من 2005 إلى 2008. ومنذ عام 2009، تُنظم البطولة سنويًا، باستثناء الأعوام 2020 و2021 و2022 التي ألغيت بسبب جائحة كورونا.

وأشار يانغ إلى أن الحدث في تطور مستمر وأن السوق ينمو، موضحًا أن “البيانات المالية ستكون مستقرة بشكل عام نظرًا لأنها تظهر استقرار السوق والأحداث التي تعبر عن نضوجها”. على الرغم من غياب نجوم كبار مثل يانيك سينر، ونوفاك ديوكوفيتش، وكارلوس ألكاراز بسبب الإصابات أو الخروج المبكر، شهد الحضور هذا العام أرقامًا قياسية، حيث بلغ عدد المتفرجين حوالي 248 ألفًا، مقابل 250 ألفًا خلال العام الماضي. وذكر أن حوالي 33 بالمئة من الجمهور من شنغهاي، و55 بالمئة من مناطق أخرى في الصين، و12 بالمئة من خارج الصين.

وأوضح أن زيادة عدد المشجعين تساهم بشكل مباشر في زيادة الإيرادات وتحقيق قيمة تجارية أكبر، مشيرًا إلى أن هناك مجالاً كبيرًا للتحسين، متوقعًا أن يتطور عدد المشجعين ليصل إلى 400 ألف في السنوات الثلاثة إلى الخمسة المقبلة، خاصة مع إتمام أعمال التجديد في مركز قيزونغ للتنس، مما سيرتقي بالإقبال ويحسن جودة التجربة للمشجعين.

ومن المتوقع أن تبدأ أعمال التحديث في مركز قيزونغ بعد انتهاء الأحداث في عام 2027، بهدف تطوير صناعة التنس عبر إنشاء تجمع يركز على الفعاليّات، والأماكن، وتدريب اللاعبين. بالإضافة إلى ذلك، من المقرر أن تُعزز مرافق الخدمة لتلبية الطلب المتزايد من الجماهير ورفع مستوى راحتهم.

شهدت إيرادات التذاكر رقمًا قياسيًا هذا العام، رغم تراجع بسيط في أعداد الحضور. وقال يانغ إن التذاكر المخصصة للحجز الخاص كانت أكثر مبيعًا هذا العام مقارنة بالسنوات السابقة. كما أُطلقت حزمة تذاكر مشتركة بين المنظمين ونجوم التنس المعتزلين، واحتوت على أماكن مميزة لمشاهدة المباريات، وخدمات الطهاة من مطاعم إيطالية شهيرة، وتفاعلات خاصة مع روجر فيدرر. وتكلفت الحزمة حوالي 30 ألف إلى 40 ألف يوان (حوالي 4,490 إلى 5,990 دولار)، وتقتصر على 66 مشترك يوميًا، وحققت مبيعات إجمالية تجاوزت 8 ملايين يوان (مليوني دولار تقريبًا).

وفي عالم بطولات ATP1000، يحتل الحدث في شنغهاي المرتبة الأولى من حيث إيرادات الرعاية بين فعاليات السوق، ويستضيف رعاة تقليديين مثل ماركة رولكس، وجي بي مورغان، وطيران الإمارات، وشركة هاينكن. وفي بداية أكتوبر، أعلنت مؤسسة استثمار السيادي في أبوظبي، عن انضمامها كراعٍ جديد للبطولة، لأول مرة تتعاون فيها مع حدث من نوع ATP1000.