تتميز الدراجات الثلاثية الصينية بقوتها ومرونتها وقدرتها على حمل مجموعة واسعة من الأحمال، وهي الصورة التي اعتاد المستهلكون في الخارج على معرفتها، خاصة مع انتشار موجة “Chinamaxxing” على وسائل التواصل الاجتماعي.
ومع تزايد الخيارات القابلة للتخصيص، تعزز هذه المركبات من جاذبيتها في السوق الدولية بشكل أكبر.
من خلال خدمات موجهة للزبائن وتعديلات مبتكرة، يتجاوز صانعو الدراجات الثلاثية الصينية مجرد تصدير المنتجات، حيث يبنون علاقات أعمق مع الأسواق الخارجية، مما يخلق دفعة جديدة للصناعات المحلية ويواكب احتياجات المستهلكين في الخارج.
في مصنع للدراجات الثلاثية في منطقة يانشي بمدينة لويانغ في وسط الصين، يتم خروج مركبة جديدة من خط التجميع الآلي كل 15 دقيقة، ويمكن تخصيصها لتحذيرات مواقف السيارات باللغتين الصينية والإنجليزية.
قال زانغ جيوي، موظف في المصنع، إن المركبات يمكن تعديلها لتلبية احتياجات مختلف العملاء.
“لعملاء مصر والإمارات في قطاع السياحة، نوفر نماذج للمقاعد السياحية والتصميمات الجذابة مع مزيد من الراحة. أما في آسيا الوسطى وأفريقيا، فتُستخدم الدراجات الثلاثية بشكل أكبر لنقل البضائع، لذا نُعدّل عادة حجيرات الشحن وسعة خزان الوقود في منتجاتنا”، أوضح زانغ.
لقد ساعد هذا الطلب على نمو صناعة الدراجات الثلاثية في يانشي، التي تضم 15 شركة لتصنيع المركبات الكاملة وأكثر من 270 شركة لتوريد الأجزاء، وتوظف حوالي 12,000 شخص، وتوفر أكثر من ثلث القدرة الإنتاجية للصين من هذه المركبات، وفقاً للمسؤولين المحليين.
ويُعد تقديم خدمات مخصصة مدعومًا بـ”دائرة إمداد الأجزاء خلال نصف ساعة”، حيث يتم توفير معظم المكونات محليًا، باستثناء المحركات والإطارات والكاربورات وأجهزة الإضاءة، حسبما ذكر جي شيانغ هوي، مدير مكتب الصناعة وتكنولوجيا المعلومات والتجارة في المنطقة.
في عام 2025، أنتجت يانشي وبيعت نحو 300,000 دراجة ثلاثية، بما فيها 98,000 مركبة مُصدرة، وتوقع جي أن تصل صادرات النصف الأول من 2026 إلى 55,000 مركبة أخرى، مع ترجيح أن يبلغ الإجمالي السنوي 110,000 مركبة.
لكن المنتجعات المخصصة ليست سوى جزء من أسباب شعبية الدراجات الثلاثية الصينية في الأسواق الخارجية.
في مقاطعة فنغشيان بمقاطعة جيانغسو بشرق الصين، وهي مركز إنتاج آخر يضم حوالي 1,400 مصنع مرتبط، تُحقق الدراجات الكهربائية نجاحًا متزايدًا مع المستهلكين الأفارقة، خاصة من حيث انخفاض تكاليف التشغيل وتعدد الاستخدامات.
بدأت شركة “ميزيدا”، المصنعة للدراجات الكهربائية في فنغشيان، في بيع منتجاتها في الرأس الأخضر عبر وكلاء منذ عام 2020، وارتفعت عمليات الشحن السنوية من حاويتين إلى حوالي خمس، وتجاوزت المبيعات أكثر من 200 مركبة سنويًا، وفقًا للشركة.
وتوفر هذه الدراجات، بالمقارنة مع المركبات التي تعتمد على الوقود، تكاليف طاقة أقل، وأداء أكثر استقرارًا، وسهولة في الصيانة، كما قال يوي بايشون، المدير العام للشركة. بالإضافة إلى ذلك، تقدم قدرة تحميل أكبر مقارنة بالدراجات النارية التقليدية، على حد قوله.
وقد أثبتت هذه المنتجات أنها ملائمة جدًا للأعمال الصغيرة والمتوسطة في أفريقيا، حيث يمكن استخدام مركبة واحدة لنقل البضائع، والتنقل، وحتى كمحل متنقل، حسبما أضاف يوي.
وفي الخمسة أشهر الأولى من عام 2026، بلغت صادرات الدراجات الكهربائية من فنغشيان حاجز 390 مليون يوان (حوالي 57.9 مليون دولار أمريكي)، بزيادة قدرها 99.3% على أساس سنوي، وفقًا للإحصائيات المحلية.
تُظهر تجارب يانشي وفنغشيان كيف أن القوة المتنوعة للصناعة الصينية تتسلل إلى الأسواق الخارجية، من التخصيص المرن وسلاسل التوريد الفعالة، إلى النماذج الكهربائية متعددة الاستخدامات.
لكن تصدير المركبات ليس سوى الخطوة الأولى في توسع الشركات الصينية في الأسواق العالمية. ففي يانشي، تتعاون الشركات مع شركات أجنبية لإنشاء مخازن ومنافذ خدمة بعد البيع، لتطوير نمط يجمع بين التصدير بناءً على الطلب والدعم المشترك بعد البيع.
ويقوم منتجو الدراجات الثلاثية الآخرون بإنشاء قواعد إنتاج ومتاجر مبيعات مباشرة في عدة دول، لبناء شبكة محلية من الإنتاج والمبيعات عبر أفريقيا وأمريكا الجنوبية.
وتعكس هذه التحركات توجهًا أوسع في تصدير المنتجات الصينية، حيث تتيح سلاسل التوريد المنظمة واسعة النطاق وسرعة التكرار والتطوير، مما يمكن الشركات من تقصير دورة الإنتاج من التصميم إلى التخزين واللوجستيات، حسب ما أكد لي kai، أستاذ مشارك في كلية الاقتصاد بجامعة شيامن.
“بالنسبة للمستهلكين الخارجيين، هذا يعني إمكانية الوصول إلى منتجات وخدمات أكثر حداثة وموثوقية بأسعار تنافسية”، أضاف.
ويتوافق هذا التحول مع جهود الصين لتعزيز التجارة الخارجية عالية الجودة ودعم النمو الاقتصادي المستدام، حيث يدعو المخطط الخمسي الخامس (2026-2030) إلى دفع الابتكار التجاري، وتحسين جودة وفعالية التجارة الخارجية، وتوسيع تنوع الأسواق.
لكن قصة الدراجات الثلاثية الصينية في الخارج تتجاوز الأرقام التجارية فقط. ففي قسم التعليقات على مقاطع الفيديو للمراجعات الشرائية على يوتيوب ومنصات وسائل التواصل، يشارك مستخدمون من مختلف أنحاء العالم تجاربهم وذكرياتهم مع هذه المركبات.
كتب أحد المشاهدين باسم مستخدم باللغة الصينية: “هذه المركبات الصغيرة موجودة في كل مكان نعيش فيه… عندما كنت صغيرًا، كان جدي يقود واحدًا لنقلي إلى المدرسة”.
ورد آخر بتعليق: “إنها رائعة للمساحات الكبيرة والبستنة، ولتعليم أطفالك القيادة أيضًا. أكثر أمانًا للتعلم عليها من على جرار زراعي”.
قال جي إن العملاء الذين يختارون منتجاتنا يكتشفون أيضًا روابط مع حياتنا اليومية، وهكذا تقدم هذه المركبات المتواضعة نظرة أكثر واقعية على البلاد، تتجاوز صورة “مصنع العالم” أو مركز عمالقة التقنية، فهي مكان تنمو فيه الابتكارات في حياة الناس العاديين.